Легкий транспорт – тяжкі наслідки
Як в Україні регулюють користування електричними самокатами?
ЕЛЕКТРОСАМОКАТИ вважаються легким електротранспортом, однак думка щодо них дуже суперечлива. Тому ще в 2023 році їх визнали транспортом з певними особливостями за-стосування.
А минулого року Івано-Франківськ став першим містом в Україні, яке заборонило ко-ристуватись електросамокатами в центрі. У Хмельницькому теж обмежили рух електросамо-катів у парках та центральній частині міста. Слідом за ними про можливість такої заборони заговорили й у Львові…
Навесні цього року хвиля резонансних дорожньо-транс-портних пригод за участю лег-кого електротранспорту, в яких постраждали та загинули діти, знову привернула увагу до самокатів.
Чи планують депутати щось робити з ними - з’ясовував Центр громадського моніто-рингу та контролю.
Трагічні наслідки
Масово з’являтися на укра-їнських дорогах електричні самокати почали після 2020 року. Якщо підрахувати кіль-кість приватних електросамо-катів неможливо, бо вони не вимагають реєстрації, з про-катними ситуація дещо зро-зуміліша. Вулицями українсь-ких міст їздять близько 10 ти-сяч орендних двоколісних. І за словами засновника сервісу прокату Jet Ride, їхня кількість постійно зростає. Навіть попри війну та масову еміграцію укра-їнців.
Лише за два тижні напри-кінці квітня та на початку трав-ня в Україні сталося одразу три серйозні аварії, пов’язані з електросамокатами: на Київ-щині, у Хмельницькому та у Львові. У них загинуло двоє ді-тей, ще двоє були важко трав-мовані.
А минулого року у нашій державі, за даними судового пошуковика «Опендатабот», зафіксували понад 2500 судо-вих справ за участю водіїв електросамокатів та іншого легкого електротранспорту. У 2024 році таких справ було більше 1000.
Видання «Телеграф» де-тальніше розкриває, що стоїть за цими даними. Минулоріч че-рез електротранспорт загину-ло 19 людей, ще 912 отримали травми. Таку інформацію пові-домили в Департаменті пат-рульної поліції. Йдеться не ли-ше про електросамокати, а й про інші види електричного транспорту, наприклад мопе-ди чи моноколеса.
 |
|
|
 |
|
|
Має поліція і статистику що-до дитячого травматизму. Ли-ше за сім місяців минулого року сталося 692 аварії, де транспортними засобами включно із самокатами та мо-педами керували діти. У ре-зультаті 26 дітей загинули, 686 - травмувалися.
Безпека руху й важкі травми
Пересування на електроса-мокатах є однією з найбільш поширених причин травмуван-ня дітей. Зокрема, тільки за од-ні вихідні до львівської дитячої лікарні «Охматдит» потрапили пів сотні поранених неповно-літніх, які каталися на елек-тричних самокатах, скутерах та мотоциклах.
Лікар-терапевт Анатолій Корнутяк зазначає: кількість таких випадків протягом ос-танніх років лише зростає. «Які травми ми бачимо? Черепно-мозкові, переломи рук і клю-чиць, травми обличчя, вибиті зуби, пошкодження колін та ліктів, важкі ДТП при виїзді на дорогу. І головна проблема - більшість дітей їздять без за-хисту», - наголошує він.
Нагадати батькам про не-безпеку і докладніше розповісти про те, як захистити дітей, вирішили у ювенальній поліції України. Там зазначили, що ви-їзд на дороги загального ко-ристування суворо забороне-ний. Адже дитина на самокаті для водія часто є невидимою через низький зріст та швид-кість руху. Переходити дорогу водіям електросамокатів слід пішки, транспортний засіб тре-ба котити поруч із собою.
Наголошують в ювенальній поліції і на важливості захис-ного спорядження. А у темний час доби радять не забувати про світловідбивні елементи.
Проблема з неповнолітніми водіями електросамокатів є актуальною не лише для Ук-раїни. В європейських держа-вах також масово фіксують травматизм серед дітей та на-магаються регулювати пра-вила руху. Ще два роки тому Європейська рада з безпеки на транспорті висловлювалася за обмеження швидкості, забо-рону перевезення на само-катах пасажирів та за вста-новлення мінімального віку для водіїв - 16 років.
Закон про електросамокати: на папері і в дії
Попри те, що транспортними засобами електросамокати офіційно визнали ще у 2023 році, окремих правил для них в Україні досі немає: де саме їздити, з якого віку, чи потрібен шолом, констатує експерт з транспортного планування, ди-ректор компанії «Про мобіль-ність» Дмитро Беспалов. «Ви-значення прав, обов’язків і ви-мог залишили на доопрацю-вання», - каже він.
А от проєкт закону №3023, який міг би зменшити кількість травм і смертей, завис у пар-ламенті, пише «BBC-Україна». Минулоріч його спробували реанімувати і вже зараз нама-гаються оновити та винести на голосування. Статися це може в найближчий час. Документ мав би встановити правила руху.
«Діти до семи років зможуть користуватися самокатами ви-ключно під наглядом дорослих у парках та на спеціально від-ведених доріжках. Діти з 7 до 14 років можуть їздити в пар-ках, по велодоріжках. З 14 ро-ків - по велодоріжках або краю проїжджої частини», - розповіла Deutsche Welle народна де-путатка, голова підкомітету з питань безпеки дорожнього руху та безпеки на транспорті комітету ВР України з питань транспорту Оксана Савчук. За її словами, встановлювати зо-ни, де рух електричних само-катів заборонений чи обме-жений, змогли би органи міс-цевої влади.
Серед змін, які також пе-редбачає закон, - встановлення максимальної швидкості 25 кі-лометрів за годину на дорогах і 10 кілометрів за годину - у пі-шохідних зонах. Мова йде й про категоричну заборону на рух «у тандемі», коли водій самоката бере пасажира. А також - обо-в’язок носити захисне і світ-ловідбивне спорядження, які нині є лише рекомендованими.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Трагедія біля магазину «АТБ» у Сумах:
соцмережі заявляють про суперечливі дії диспетчера швидкої - розпочато перевірку
У СУМАХ вранці близько 08:00 біля магазину «АТБ» на проспекті Ми-хайла Лушпи сталася трагічна подія, яка викликала широкий суспільний резонанс та хвилю обговорень у соцмережах.
За повідомленням,... 
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
